El secretario de Infraestructura de Caldas, Jorge Ricardo Gutiérrez Cardona, presentó un informe actualizado sobre el estado de los proyectos de infraestructura vial en Caldas. El balance incluye avances en conectividad, inversión pública y también los retos financieros, técnicos y legales que enfrentan las obras.
Supía–Caramanta: obra suspendida a la espera de estudios
Uno de los proyectos más esperados es la vía Supía–Caramanta, en el tramo Supía–Hojas Anchas, límite con Antioquia. Son 8 kilómetros de pavimentación con una inversión superior a los $30.000 millones. Actualmente, la obra está suspendida mientras se aprueba la actualización de estudios y diseños. De su ejecución depende la conexión de más de 40.000 habitantes con mercados y centros urbanos.
Vía del Renacimiento y Dorada–Sonsón: falta financiación
En la Ruta del Renacimiento, que conecta a Berlín con Florencia y a Riosucio con Jardín, avanza la Dorada–Sonsón, una obra clave para el oriente de Caldas. El contrato inicial fue de $93.499 millones, adicionado en $13.820 millones, con intervención prevista en más de 40 kilómetros. Sin embargo, el secretario advirtió que los recursos de vigencias futuras no alcanzan para completar la obra. El empréstito departamental por $80.000 millones, aprobado en 2025, destina $40.000 millones a este corredor.
Arma–La Pintada y Puente La María: ajustes y gestión predial
El proyecto Arma–La Pintada continúa en fase de ajustes, mientras que en el Puente La María, en Aguadas, se avanza en la compra de predios. El Concejo de Caramanta autorizó la declaratoria de utilidad pública de un lote clave para la construcción. Con una inversión superior a $24.000 millones, esta obra busca mejorar la conexión con Manizales a través del Pacífico III.
Termales–El Arbolito: sanciones y nueva licitación
En el tramo Puente La Libertad–El Arbolito, en Villamaría, se presentó un incumplimiento del 6,13 %. La Gobernación sancionó al contratista con una multa de $268 millones y abrió una nueva licitación por $3.090 millones para finalizar las obras antes de diciembre de 2025. El retraso es notorio: en agosto de 2024 solo se habían pavimentado 430 metros de los 2 kilómetros proyectados.
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Corredor Verde Chinchiná–Villamaría: movilidad sostenible
El Corredor Verde hace parte del programa Vive Colombia–Vías Verdes. El proyecto busca recuperar la antigua vía férrea para peatones y ciclistas. Actualmente cuenta con una inversión de $2.400 millones para estudios y diseños que se extenderán por 10 meses. Al mismo tiempo, se ejecutan obras como la construcción de un puente y la estabilización de taludes.
Vías de acceso al Aeropuerto del Café: estudio ambiental pendiente
El acceso al Aeropuerto del Café, en Palestina, depende de un estudio de impacto ambiental que tardará al menos 12 meses. El proyecto incluye la construcción del Puente La Manuela y la vía Cartagena–Palestina de 2,4 km, con un presupuesto estimado en $78.000 millones y una proyección de ejecución hasta julio de 2026. La adquisición de predios y la disposición de escombros han sido los principales obstáculos.
Inversión en mantenimiento vial y proyectos rurales
Además de los proyectos estratégicos, el empréstito aprobado en 2025 también financia placas huella en zonas rurales ($15.000 millones), la compra de maquinaria amarilla ($11.000 millones), reparcheo estructural por subregiones ($10.000 millones) y señalización vial ($4.000 millones). Estas inversiones buscan mejorar la movilidad en los 27 municipios del departamento y reducir la brecha histórica en infraestructura rural.
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Balance del secretario de Infraestructura
Durante su intervención, el secretario Jorge Ricardo Gutiérrez Cardona reconoció que los proyectos viales enfrentan retrasos, sanciones y dificultades financieras, pero aseguró que todas las obras cuentan con seguimiento y claridad en sus procesos. “No conozco la primera obra que no genere un inconveniente. Lo importante es trabajar con juicio para resolver los problemas y no afectar a la comunidad”, afirmó.
